Układ klimatyzacji w Twoim samochodzie był dość prosty.

Możesz spojrzeć na czerwone i niebieskie kolory i ballpark, co chcesz przez analogową aparaturę rozdzielczą i oszacowanie. Dzisiaj ustawienie kontroli klimatu w samochodzie przypomina bardziej korzystanie z aplikacji na telefonie. Złam to.

Automatycznie . Większość samochodów ma dziś ten tryb i cyfrowe ustawienie temperatury, unikając starego niebiesko-czerwonego zakresu temperatur suwaków. Dzisiejszy tryb automatyczny jest powiązany z czujnikiem temperatury w kabinie i mnóstwem serwomotorów i silników próżniowych, które dostosowują wszystkie opcje klimatyczne, aby utrzymać żądaną temperaturę przy niskiej wilgotności i najmniejszej ilości wentylatora i jego hałasu. Jeśli się spieszysz, możesz teraz przestać czytać. Automatyczny to wszystko, co naprawdę musisz wiedzieć. Ale jeśli lubisz robić własne, oto jak:

Temperatura . Jeśli zdecydujesz się nie korzystać z trybu automatycznego, możesz nadal ustawiać temperaturę, która będzie wywoływać określoną temperaturę powietrza, mieszaną z połączenia świeżego powietrza, ciepłego powietrza z rdzenia nagrzewnicy i chłodnego powietrza z parownika układu klimatyzacji. Następnie musisz podjąć decyzję, co zrobić z tym powietrzem.

Przepływ . Są to różne poziomy lub rejestry w twoim samochodzie. Otwory wentylacyjne do odszraniania, otwory w panelu instrumentów i otwory w podłodze to te, z których najczęściej musisz wybierać, w zależności od tego, gdzie chcesz uderzyć gorącym lub zimnym powietrzem oraz czy twoja przednia szyba jest zamglona, ​​czy też nie.

Fan . Kiedy już zdecydujesz o temp i kierunku przepływu powietrza, musisz zdecydować, jak bardzo chcesz to odczuć. Prędkość wentylatora to obsługuje. W niektórych luksusowych modelach z późnego modelu pojawi się również sub-wybór wentylatora, który może sprawić, że przepływ powietrza będzie bardziej miękki, a jednocześnie osiągnie wysoki poziom prędkości wentylatora.

Recyrkulacja . Powoduje to recyrkulację powietrza w samochodzie, więc mniej z niego wydostaje się z kabiny. Przydaje się, gdy chcesz szybko schłodzić samochód, ponieważ utrzymuje on chłód już schłodzonego powietrza. Również dobre, gdy jedziesz przez Stinksville, ale wiedz, że musisz przejść do trybu recyrkacji, zanim poczujesz nieprzyjemny zapach wewnątrz samochodu, w przeciwnym razie recyrkulacja po prostu zatrzyma go na dłużej. Należy zauważyć, że Max A / C wywołuje również recyrkulację przepływu powietrza.

Odtajanie . Zwykle są dwa przyciski odtajania.

Trapezoidalny kształt jest przeznaczony dla przedniej szyby i wywołuje silny podmuch powietrza odszraniania. Może również istnieć przycisk Max Defrost, który przekierowuje wszystkie zasoby do odszraniania i od reszty kabiny. Prostokątny przycisk odszraniania dotyczy tylnego okna (zwanego również podświetleniem) i zwykle włącza zestaw przewodów grzejnych osadzonych w szybie.

Wskazówka dla profesjonalistów: Wiedz, że rozmrażanie szyby nie jest tylko zadaniem dla grzałki. Ta koncepcja jest utrzymywana od czasów, gdy kilka samochodów miało klimatyzację. Teraz, kiedy już wszyscy to robią, Front Defrost często uruchamia nagrzewnicę i klimatyzator, aby stworzyć mieszankę powietrza, które jest zarówno ciepłe, jak i suche, aby szybciej wykonać pracę.

Strefy . Współczesne samochody często mają podwójną strefową kontrolę klimatu, która rozdziela samochód na lewą i prawą połówkę, pozwalając na zsynchronizowanie ich z tymi samymi tempami lub umożliwiającymi ich regulację oddzielnie. O ile różnica w ustawionej temperaturze pomiędzy dwiema strefami nie jest dramatyczna, ten rodzaj systemu może być nieco głupi: Powietrze nie zna wymyślonych granic wewnątrz samochodu. Niektóre samochody mają również trzecią strefę dla tylnych siedzeń, a nawet strefy dla każdej strefy siedzenia w luksusowym sedanie.

Filtracja . Twój samochód może mieć przełączany system filtracji, taki jak tryb Tesli Bioweapon. Systemy te działają na napływające powietrze, aby usunąć pyłek lub, jak to ujął Tesla, Sarin i VX.

Zapach . Niektóre współczesne samochody nie tylko biorą rzeczy z powietrza, ale także wprowadzają w to zapach. Najnowsza Mercedes S Class i BMW Alpina B7s należą do samochodów, którymi jeździłem z tą funkcją i zastanawiałem się, dlaczego. Jestem nieco bardziej przekonany o użyteczności kabinowej jonizacji powietrza w niektórych samochodach.